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La penúltima fecha del Turismo Carretera se disputará entre los próximos 12 y 14 de noviembre en el autódromo Roberto Mouras de La Plata y la semana que viene habrá dos presentaciones de la penúltima competencia del año.
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CRONOGRAMA TC GRAN PREMIO BUENOS AIRES, LA PROVINCIA
SABADO 13 de NOVIEMBRE de 2010 DOMINGO 14 de NOVIEMBRE de 2010 12:50 Apertura de Boxes - Salida a Pista |
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CRONOGRAMA TCP GRAN PREMIO BUENOS AIRES, LA PROVINCIA VIERNES 12 de NOVIEMBRE de 2010 SABADO 13 de NOVIEMBRE de 2010 DOMINGO 14 de NOVIEMBRE de 2010 6 vueltas 12:50 Apertura de Boxes - Salida a Pista |
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Ganó Giallombardo y es mas líder que nunca de la Copa de Plata Río Uruguay Seguros. El de Bernal ganó su octava carrera en el TC Pista y le sacó 26 puntos a Kohler y 30 a Oubiña con 40,50 en juego en la última fecha. Asalto a la corona. A casi a nada de lograr la Copa de Plata Río Uruguay Seguros está Mauro Giallombardo. No era el candidato en la final de La Plata, pero siempre está. La regularidad mantenida en la temporada le da la chance de aprovechar todo para salir victorioso de casi todas las competencias de la telonera. Y hoy volvió a ganar en su octavo suceso en la categoría, y así dejó atrás a sus rivales en el campeonato: Claudio Kohler y Adrián Oubiña, únicos con chances de darle pelea en Buenos Aires en dos semanas. La lucha por la punta solo se disfrutó en el inicio. En la largada, Julio Francischetti tuvo que defenderse del único intento de Leonel Sotro con el Ford, que probó por afuera la maniobra en el curvón del escenario platense, y sin lograrlo tuvo que aflojar para no perder la posición con Gastón Ferrante. Tras las vueltas, Sotro fue perdiendo posiciones y chances de lograr la victoria, y fue superado por Camilo Echevarría, protagonista de un despiste más tarde. Mientras tanto, Mauro Giallombardo, tras el toque de Ferrante hacia Francischetti en la séptima vuelta, capturó la punta de la competencia tras la sanción de un pase y siga para el piloto del AA Racing, campeón 2009 del TC Mouras. La Rana, ya en la punta de la competencia, se concentró en regular el ritmo vuelta tras vuelta, lo que le permitió al cómodo puntero de la Copa de Plata Río Uruguay Seguros comenzar a probarse la corona de la telonera, tras el abandono de Martín Serrano, quien sufrió problemas en el impulsor del Chevrolet. Y también el de Bernal aprovechó los pocos puntos que sumaron Kohler, Oubiña y Trucco, quienes se pelearon entre ellos en la pista por el sexto puesto. Para destacar la tarea de Pedro Gentile, segundo con el Chevrolet del JP Racing, que manejó su ritmo y se vio beneficiado por la lucha por la tercera posición entre Emiliano López y Leonel Sotro, quien salto al último escalón del podio en los últimos metros. Claves resultaron las maniobras de sobrepaso en las últimas vueltas. Adrián Oubiña lo superó a Julio Francischetti logrando el séptimo lugar, al igual que la sexta posición obtenida por Claudio Kohler, quien sumó esos puntos necesarios para que Giallombardo no se consagre campeón anticipado. Solo tres los invitados a la definición del título de la telonera, en la Catedral del automovilismo, en la última fecha de la temporada tiendrán chances de levantar la Copa de Plata Río Uruguay Seguros: Giallombardo Kohler y Oubiña. En dos semanas se define todo un año. La palabra de los protagonistas: Mauro Giallombardo: "Hay que ser realista, tuve un poco de suerte. Era un buen fin de semana, pero no habiamos podido encontrar el auto para clasificar y lo revertimos ayer en la serie. Y de cara a la final era hacer una taera pensante. Sabíamos que los rivales directos estaban más atras, y la idea era estirar la diferencia lo máximo posible. El objetivo está más que cumplido, se dio la maniobra entre los líderes de la carrera, tomamos la punta, regulamos y llegamos enteros al final. Solo falta Buenos Aires, vamos cumpliendo los objetivos, solo nos falta el titulo..." Pedro Gentile: "Una muy buena tarea, ser escolta de Mauro acá es como ganar una carrera, asi que después de esta posicion, vamos a trabajar para seguir creciendo en el torneo y pintar el número más bajo en la próxima temporada". Leonel Sotro: "Después de la largada, donde me jugué por la punta, tuve algunos inconvenientes para mantenerme en pista. La peleamos pero no teníamos una buena puesta a punto, y perdimos algunas posiciones. En el final recuperamos la tercera posición y no deja de ser importante pensando en Buenos Aires". |
Rossi, que se impuso de punta a punta, fue escoltado por Norberto Fontana (Torino Cherokee) y Agustín Canapino (Chevrolet), quienes completaron el podio que contó con la presencia del secretario de Deporte de la Provincia, Alejandro Rodriguez y el intendente platense, Pablo Bruera, que entregaron los trofeos. Asimismo, en el autódromo platense estuvo el ministro del Interior, Florencio Randazzo, quien pudo compartir la carrera junto a José Froilán González, gloria viviente del automovilismo. Los 10 primeros lugares del clasificador final se completaron con Mariano Werner, Guido Falaschi, Juan Manuel Silva, Diego Aventín, Omar Martínez, José Savino, todos con Ford Falcon y Mariano Altuna (Chevrolet). Por su parte el actual campeón Emanuel Moriatis (Ford Falcon) terminó décimotercero, Juan Baustista De Benedictis (Ford Falcon) décimocuarto y Jonatan Castellano décimoquinto, todos integrantes de los 12 que compiten por la Copa de Oro. Por su parte y también pertenecientes al grupo de aspirantes al título, desertaron Gabriel Ponce de León (Ford Falcon), Lionel Ugalde (Ford Falcon), Christian Ledesma (Chevrolet) y Juan Marcos Angelini (Dodge Cherokee). De acuerdo con el resultado de la competencia, las posiciones para definir el título están encabezadas por Werner (80 puntos), Canapino (64), Rossi (60), Altuna (56,50), Ugalde (55), Aventín (45), Moriatis (38,50), Ponce de León (38), Castellano y Ledesna, ambos con (36), Angelini (21) y De Benedictis (10,50). Werner y Canapino todavía deben ganar en la próxima competencia para poder lograr el título, de acuerdo al Reglamento Deportivo de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC). Mientras tanto quedaron fuera de las posibilidades matemáticas de campeonar Ponce de León, Moriatis, Ledesma, Castellano, Angelini y De Benedictis. La última competencia del año se disputará el 28 de noviembre en el autódromo Juan y Oscar Gálvez, de Buenos Aires, donde el puntaje se incrementará en un 50 por ciento. El comienzo de la programación mostró la disputa de las 3 series selectivas del TC, donde ganaron Norberto Fontana (Torino Cherokee), Guido Falaschi (Ford Falcon) y Matías Rossi (Chevrolet), respectivamente. Posteriormente se desarrolló la carrera final de la divisional TC Pista, que tuvo como ganador a Mauro Giallombardo (Ford Falcon), que ganó las 20 vueltas en 31m.10s.710/1000, a un promedio de 164,151 kilómetros por hora, seguido por Pedro Gentile (Chevrolet) a 8s.219/1000 y Leonel Sotro (Ford Falcon) a 13s.016/1000. El campeonato quedó con Giallombardo en la punta con 88 puntos, teniendo detrás a Claudio Kohler con 62 y Leonel Oubiña con 58 unidades. Tras la exhibición del Williams FW 073/8 que tripuló Carlos Alberto Reutemann en la década del 80 y consiguió varios puestos importantes que lo llevaron a ocupar el podio en 4 oportunidades, Gastón Mazzacane tuvo a su cargo la conducción de la unidad que a su paso recibió aplausos de todos los presentes. Con Rossi y Fontana en la primera fila se inicó la competencia del Turismo Carretera ante un cielo cubierto, algo de viento y numerosa cantidad de público. Rossi se apoderó de la vanguardia, seguido por Fontana y Canapino, en tanto que poco después se tocaban Ugalde, Ponce de León y Gianini, quedando fuera de la carrera, perdiendo puntos importantes para sumar en busca de la Copa de Oro, en tanto que Ledesma ingresaba posteriormente a boxes para abandonar tras la rotura del motor. Con 5 giros cumplidos, las posiciones en pista estaban lideradas por Rossi, teniendo detrás a Fontana, Canapino, Werner, Falaschi, Silva, Savino, Aventín, Martínez y Tanoni en los 10 primeros lugares. La carrera siguió con las mismas características, siempre con Rossi en la punta, teniendo detrás a Fontana, Canapino, Werner, Falaschi y Silva entre los de adelante. Sin muchas variantes se llegó al giro 21 donde colisionaron Tanoni y Angelini, que determinó la neutralización de la competencia, que poco después de liberada la pista llegó a su término con el triunfo de Rossi, escoltado por Fontana y Canapino. |
El arrecifeño cronometró su mejor vuelta sobre el trazado de 4.265 metros de extensión en 1m.28s.427/1000 a un promedio de 174,364 kilómetros por hora, escoltado por Guido Falaschi (Ford Falcon) a 352/1000, Matías Rossi (Chevrolet) a 370/1000, Agustín Canapino (Chevrolet) a 417/1000, Juan Pablo Gianini (Ford Falcon) a 484/1000. Detrás se clasificaron Mariano Werner (Ford Falcon) a 524/1000, Lionel Ugalde (Ford Falcon) a 599/1000, Juan Manuel Silva (Ford Falcon) a 804/1000, el quíntuple campeón, Guillermo Ortelli (Chevrolet) a 972/1000 y Omar Martínez (Ford Falcon) a 1s.030/1000. Por su parte, Juan Marcos Angelini (Dodge Cherokee) resultó undécimo a 1s.065/1000, Gabriel Ponce de León (Ford Falcon) 12mo. a 1s.065/1000, Diego Aventín (Ford Falcon) 13ro. a 1s.091/1000, Mariano Altuna (Chevrolet) 16to. a 1s.147/1000, Christian Ledesma (Chevrolet) 21ro. a 1s.324/1000. Posteriormente se ubicaron el actual campeón Emanuel Moriatis (Ford Falcon) 22do. a 1s.363/1000 y Juan Bautista De Benedictis (Ford Falcon) 24to. a 1s.376/1000, Jonatan Castellano (Dodge Cherokee) 33ro. a 1s.755/1000, todos postulantes a la Copa de Oro y dentro de los 45 pilotos que tomaron parte de la prueba. Sin embargo y debido a una sanción, Ortelli sufrió un recargo de 5/10 por haber probado anteriormente sin autorización y deberá largar desde la 26ta. posición, en tanto Castellano lo hará desde la 33ra. por un recargo por cambio de tapa de cilindros. Mientras tanto, en la divisional TC Pista que también integra la programación, Julio Francischetti (Chevrolet) y Leonel Sotro (Ford Falcon) ganaron las series preliminares que se disputaron a seis giros cada una. Werner lidera hasta el momento las posiciones del TC con 64,50 puntos, escoltado por Ugalde a 14,50, Mariano Altuna a 16, Agustín Canapino a 18 y Matías Rossi a 29,50. Posteriormente lo hacen Gabriel Ponce de León y Christian Ledesma, ambos a 31 puntos, Moriatis a 32,50, Jonatan Castellano a 34, Juan Marcos Angelini a 47,50 y Juan Bautista De Benedictis a 60,50, los 12 habilitados para competir por el título. Canapino para poder aspirar a "campeonar" deberá ganar una de las dos carreras pendientes, de acuerdo al reglamento deportivo de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC). Fuera de lo deportivo, en esta oportunidad pilotos, mecánicos, allegados, prensa y público en general que transiten por detrás de la zona de boxes, podrán gestionar su DNI (Documento Nacional de Identidad) a través de dos unidades móviles del Ministerio del Interior que se encuentran estacionadas en el lugar. En la carrera de este domingo estará presente el ministro del Interior, Florencio Randazzo, quien acostumbra a presenciar competencias del TC. Además está previsto que gire Gastón Mazzacane con el Williams FW 073/8 que Carlos Alberto Reutemann ocupó cuatro podios en la década del `80. En el comienzo de la programación se disputarán las tres series selectivas del Turismo Carretera a seis vueltas cada una, la carrera final del TC Pista a 20 giros y como cierre del espectáculo se correrá la competencia del TC a 25 vueltas o 40 minutos de duración. El historial de la carrera señala que el último ganador fue Emanuel Moriatis (Ford Falcon) el 5 de diciembre de 2009, ocasión en la que José María "Pechito" López (Torino Cherokee) marcó el mejor tiempo clasificatorio en 1m.29s.128/1000 a un promedio de 184,073 kilómetros por hora. |
Sobre ACTC: La Asociación Corredores de Turismo Carretera es la entidad encargada de organizar y fiscalizar a la categoría más popular del automovilismo nacional: el Turismo Carretera. Con 70 años de prolífica trayectoria, el TC recorre los autódromos de todo el país desplegando su particular y espectacular show deportivo, el cual convoca un promedio de 30.000 personas por carrera, provenientes de diferentes grupos geográficos y demográficos. Nuestro sentimiento por el Turismo Carretera es el mismo que el de las miles de familias argentinas, que concurren incondicionalmente a cada carrera, pudiendo así hacer nuestra labor con un compromiso diferente, como si fuéramos un fanático más.
